「新車賣點是耗油量較前低 5%，還多了 20%的動力輸出。」有人懷疑，要部混能車輛慳油，又有性能表現，定要作出適當程度的妥協；但若果以現今漸趨成熟技術，再有人說這種話，那位仁兄的思想絕對守舊，眼前這部 Civic Hybrid是個好例子，撇除外觀跟車廂鋪排不談，單是動力配搭已有排講。車子身懷是一台附有 3段氣閥開合時間的 1.3公升直 4 SOHC i-VTEC引擎，它能按怠轉、低轉或高轉這 3個不同狀態去控制氣閥開關，另一組動力配搭則是經過改良的 IMA（ Intergrated Motor Assist）交流電馬達系統，互相配合下，動力輸出比舊有型號多 20%，在日本 10-15模式，耗油量減少 5%，最高可做到每公升油行走多達 31km，以香港$14.28油價計算，即平均每公里的花費是僅約$0.46，比傳統家庭房車慳$0.54/km！新車加配 Auto Stop系統，當車子完全停下一段時間時，引擎會自行關掉，再踏油門才會令再次啟動，從而減低耗油量，也可減低廢氣排放量。


「外觀雖跟香港版的一樣斯文，但小尾翼卻令它跑起來。」新一代 Civic賣相轉趨斯文，令年輕一輩未能一下子接受，但屬日本版的 Civic Hybrid，看起來卻似乎後生一點，一對頭燈跟香港版的不同，改用了波浪形的頭燈，襯以同是闊大的鬼面罩，還覺得斯文一點？還覺得未夠喉，那不如再細看那個流線型的車體設計，還有不同的尾燈組合，型仔好多。不過，我最愛還是尾的定翼跟 15吋合金胎軨，為它帶來點點跑味。




■ 1.3公升 i-VTEC引擎加 IMA電馬達，耗油比上一代還要低 5%。
「電池無阻車廂空間，但有皮椅的話會更好。」究竟 Civic Hybrid在車底加裝 Ni-MH燃料水素電池後，車廂會否變得狹窄呢？原來係無！我最欣賞是平坦地台和承托力甚豐座椅，讓我這個肥仔坐得舒舒服服，附有透氣頭枕的前座也不錯，只嫌售價接近 25萬的它，座椅還不是真皮呢！設備配搭也齊全，中控台除有溫冷氣外，也有源自日本的導航系統。